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Ensayos de TC 2000 en tres circuitos
Buenos Aires, Agosto 11 (www.tc2000.com.ar).- Los autódromos de Córdoba, Paraná y Buenos Aires tuvieron autos del TC 2000 probando en estos últimos dÃas. El martes 8 en el circuito largo del Oscar Cabalén de Córdoba probaron AnÃbal ...
Edited: Apr 15, 2002, 11:45 PM
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Buenos Aires, Agosto 11 (www.tc2000.com.ar).- Los autódromos de Córdoba, Paraná y Buenos Aires tuvieron autos del TC 2000 probando en estos últimos días.
El martes 8 en el circuito largo del Oscar Cabalén de Córdoba probaron Aníbal Zaniratto, Marcelo Bugliotti y Henry Martin. Los tiempos fueron: Bugliotti 1:35.10, Zaniratto 1:35.60 y Martin 1:35.67. Las pruebas del sanjuanino se centraron en los frenos del Ford Escort Zetec, con distintos tipos de pastillas y pinzas tanto en el tren delantero como trasero.
Al día siguiente comenzaron en Paraná las pruebas del equipo oficial Volkswagen con Esteban Tuero y Wálter Hernández. El miércoles Tuero hizo 1:33.40 luego de 80 giros. En la mañana del día siguiente el ex F1 marcó 1:33.40 y por la tarde Wálter Hernández giró en 60 oportunidades y la mejor fue de 1:33.20. Los ensayos fueron satisfactorios para la escuadra con base en 9 de Julio.
En Buenos Aires los ensayos se extendieron durante dos días. El miércoles Pablo Peón con su Chrysler Neón hizo 1:21.94, Gabriel Furlán a bordo de su Mitsubishi Lancer registró 1:22.35. También probaron los autos de la escuadra Peugeot de Emiliano Spataro y el brasileño Carlos Bueno. El argentino hizo 1:23.30 y Bueno 1:22.70. Peón probó soluciones aerodinámicas, suspensiones y utilizó la adquisición de datos y esos parámetros serán complementados con los recopilados por Bessone en el mismo circuito la semana pasada.
Durante el jueves salieron a pista nuevamente los dos Peugeot y el Mitsubishi Lancer de Furlán pero con dos pilotos, su titular y el uruguayo Alfredo Mariño. Spataro dió 20 vueltas siendo la mejor de 1:22.40, su compañero de equipo marcó 1:22.30 tras 80 giros. Furlán fue el más rápido de todos los autos que probaron con 1:21.60 y su coequiper Mariño señaló 1:23.30 tras 15 vueltas. Mientras que en el auto de Furlán se trabajó en las suspensiones y en los amortiguadores en el Peugeot 306 de Spataro el equipo debió luchar en la primera jornada contra una falla en el motor originada por un cable.
Matías Sánchez
www.tc2000.com.ar
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