Muri? el Arquitecto Rebaque

Ayer viernes 13 de enero murió en México el arquitecto Héctor Alonso Rebaque, padre del gran piloto mexicano de F1 y CART del mismo nombre. El "arqui", como era popularmente conocido, fue un excelente piloto mexicano tanto en pista como en rallies. El arquitecto ganó el Rally de las 24 Horas hace 40 años y corrió en muchas de las categorías de turismos y autos Sport en México enfrentando en las pistas a los legendarios Pedro y Ricardo Rodríguez. Era fanático de los autos Alfa Romeo y su participación internacional lo llevó a Sebring en donde corrió en un Ferrari 275 GTB/C con Carlos Sales en 1967, con el "patrocinio" de Pedro Rodríguez que le consiguió el auto después de hablar con Luigi Chinetti del North American Racing Team, para el cual también correría Pedro esa vez.

Posteriormente, el arquitecto se dedicó a impulsar la carrera de su hijo, Héctor Alonso, y lo llevó a la Fórmula Uno, basado en las excelentes dotes de conductor de Héctor chico. También fundó el famoso equipo multicampeón mexicano de autos Sport, el Rebaque, que luego fue Rebaque-Rojas (RR)y luego Rebaque-Van Beuren-Rojas (RVR) por los nombres de sus pilotos, mismo que se convirtió en uno de los tres más importantes de América, corriendo con notable éxito en Daytona, Sebring, y Le Mans entre otros sitios con autos Porsche Carera 911 en la década de los setenta. La incursión de su hijo en la Fórmula Uno se dio con un equipo propio, del cual era director el arquitecto, que corrió el inmaculado Lotus 78 rentado a Colin Chapman en 1978 y 1979, llevando este camino a construir un auto propio, el Rebaque HR100 que corrió en algunas pistas del campeonato mundial a finales de 1979. Posteriormente Héctor hijo se convertiría en piloto de Brabham siendo coequipero del campeón mundial Nelson Piquet en 1981. Por presiones publicitarias de una empresa italiana que quería a uno de los suyos en el equipo, su hijo dejó a Brabham en 1982 y se pasó a la serie norteamericana de CART en donde fundó otra vez el equipo Rebaque en asociación con Forsythe y obtuvo la primera victorias de un piloto mexicano en esa categoría en la pista de Road America a fines de ese año. En 1983 Héctor hijo probó un Brabham BMW turbo pero se retiró unos días después, siendo probablemente el último gran amateur de la Fórmula Uno.

El arquitecto siguió con su empresa constructora después de su incursión por las pistas en compañía de su hijo y estuvo presente en el regreso del automovilismo de F1 a México en 1986. Se había alejado de las pistas y del ambiente automovilístico a raíz de una enfermedad y finalmente la muerte lo sorprendió en el inicio del milenio. Descanse en paz el notable piloto y director de equipo que nos dio el primer auto mexicano de Fórmula Uno, arquitecto Héctor Alonso Rebaque.

-Carlos E. Jalife -